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长时间低温运转发动机长时间地低温运转
一是造成燃烧不良，产生积碳，积碳从气缸套上部开始蔓延，在活塞的往复运动过程中使气缸套上部产生严重的磨料磨损；
二是引起电化学腐蚀磨损。由于发动机的温度较低，进入到气缸内的可燃混合气不能充分的混合燃烧，反而会有一部分燃油和燃烧后的废气等粘附在气缸套内壁上，气缸调速，形成酸性物质腐蚀气缸套内壁。
气缸压力表使用注意事项
1.检测前，汽车冲气缸，先让发动机运行大约10min，气缸磨损检测，或达到正常运行温度。
2.确保蓄电池已充足了电，起动机处于良好状态。并以正常的转速带动发动机。用起动机带动发动机的速度太慢会导致错误的结果。
3.将发动机升温至正常工作温度后，拆去全部火花塞。
4.选用适当的连接管将气缸压力表按在火花塞孔上，不要用力过猛，以免损坏橡胶套。
5.节气门全开的位置上，用起动机带动曲轴旋转3~4圈。
6.记下表针读数，增城气缸，间隔15S，再次测量取平均值。
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气缸压力表检测结果和结论
1.每种汽车的气缸压力，汽车制造商在说明书中都会标明其压力值。如果检测气缸得到的压力读数与标准压力值相差不超过10%，则可认为该车气缸压力是正常的。
2.如果显示的压力值比被检车说明书载明的压力值高很多，说明该车燃烧室积炭过多。
3.若相邻气缸相比，一个气缸的压力读数比其他的低138KPa或更多，说明气缸垫又故障。在这种情况下，在这个两个气缸中就可能发现水或油等物质。
4.若气缸压力读数很低或变化很大，可向每个气缸中导入一匙SAE30级油，然后重新测试。若压力读数上升很大，则可能是活塞环或活塞损坏。若压力读数保持不变，则故障可能出现在气门或有关的零件上。
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