酸性工作环境导致化学腐蚀，使气缸套表面腐蚀剥落
气缸内可燃混合气燃烧后，增城气缸，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，使气缸套始终工作在酸性的环境中，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
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气缸垫烧蚀的原因
1气缸垫拧紧力不均或紧定方法不正确使缸垫没有平整地在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。
2缸盖翘曲变形，缸体平面不平度过大及缸盖螺旋松动导致密封不严。
3驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。
4发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。
5喷油正进过早；燃烧室积炭严重；柴油选用不当。
6缸垫质量较差、厚薄不均；包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧
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减压阀：减压阀又称调压阀，将较高的进口压力调节降低到符合使用要求 的出口压力。能保证出口压力稳定，汽车气缸压力，分普通型调压阀和精密型调压阀两种；
1.普通型调压阀压力设定范围0.05~0.85MPa。（常用规格）
2.精密型调压阀压力设定范围0.005~0.25MPa。（精密型调压阀价格昂贵，一般运用在气密性检测场合和对气缸力要求比较高的场合。）
3.带逆流功能的调压阀可以不受安装位置影响，滑块气缸，直接安装在电磁阀和气缸之间，方便调节控制测试气缸的压力大小。
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